{"type":"document","data":{"id":"158d766c-f43b-4c70-8156-73e8147e5123","localeString":"nl-BE","publishDate":"2024-09-23T14:12:26.742+02:00","contentType":"onecms:editorialPage","hasMacro":false,"flexPageMetadata":{"afmBanner":false,"robotInstruction":{"noIndex":false,"noFollow":false},"description":"Europese autofabrikanten hebben het moeilijk met concurrerende belangen. Volvo's ommezwaai inzake elektrische voertuigen is een voorbeeld van hoe velen nu hun engagementen terugschroeven te midden van onzekerheid over vraag en rendement. Maar kortetermijnbeslissingen zullen de algemene trend niet veranderen."},"mainHeaderZone":{"componentType":"editorialHeader","coreHeader":{"title":"Europese autofabrikanten worstelen met historische omschakeling naar elektrische voertuigen","body":"Europese autofabrikanten hebben het moeilijk met concurrerende belangen. Volvo's ommezwaai inzake elektrische voertuigen is een voorbeeld van hoe velen nu hun engagementen terugschroeven te midden van onzekerheid over vraag en rendement. Maar kortetermijnbeslissingen zullen de algemene trend niet veranderen."},"backLink":{"textLink":{"url":"/nl/professioneel/duurzame-business","text":"Duurzaam ondernemen"}},"date":"2024-09-06","readingTime":0},"flexZone":{"flexComponents":[{"componentType":"sectionTitle","title":"Concurrentie van nieuwkomers groeit, maar kortetermijnrealiteit overheerst"},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"<p>De Europese auto-industrie staat voor uitdagende tijden om de historische overgang naar elektrische voertuigen bij te houden, terwijl de <strong>concurrentie van nieuwkomers zoals BYD toeneemt</strong>. Het is eerlijk om te zeggen dat kortetermijnbelangen de koers sterk beïnvloeden.</p><p>Dat zie je misschien in het laatste nieuws van <strong>Volvo</strong>. Het kondigde donderdag aan dat het is <strong>teruggekomen op zijn sterk gepromote doelen</strong> om tegen 2030 alleen elektrische voertuigen te produceren, nu de vraag afneemt.</p><p>De verschuiving naar EV&apos;s is een niet-lineaire reis met veel onzekerheden, zoals we de afgelopen jaren hebben gezien. Maar het zet Europese autofabrikanten steeds meer onder druk, terwijl de totale <strong>verkoop van nieuwe auto&apos;s niet terugkeert</strong> <strong>naar het pre-Covid-niveau</strong> in hun thuismarkten. De CEO van Volkswagen, Oliver Blume, ziet de concurrentieomgeving moeilijker worden en benadrukt de <strong>focus op productiekosten en concurrentievermogen</strong>, aangezien het wereldwijde marktaandeel van de groep begint te eroderen met de opkomst van EV&apos;s.</p><blockquote><p>De vraag naar elektrische auto&apos;s stagneert momenteel in Europa, omdat de middenklasse aarzelt om de overstap te maken en lease- en verhuurbedrijven worstelen met lage restwaarden.</p></blockquote><p>Tegelijkertijd hebben Volkswagen, evenals verschillende andere Europese autofabrikanten, waaronder Ford en Mercedes, plannen aangekondigd om <strong>eerdere doelen uit te stellen om de verkoop van voertuigen met verbrandingsmotoren in Europa uit te faseren</strong>. Dit is opmerkelijk, dus wat is er aan de hand? Welnu, er zijn een aantal overwegingen hierachter:</p><ul><li>Vanwege productiekosten en hevige concurrentie zijn de <strong>marges op batterij-elektrische wagens nog steeds slecht</strong> en veel lager dan op plug-in hybrides, conventionele hybrides of benzinewagens. Te hard pushen zou de winstgevendheid op korte termijn schaden.</li><li>De vraag naar elektrische auto&apos;s stagneert momenteel in Europa, omdat <strong>de</strong> <strong>middenklasse aarzelt om de overstap te maken</strong> en lease- en verhuurbedrijven worstelen met lage restwaarden.</li><li>De <strong>Europese toeleveringsketen heeft tijd nodig om zich te ontwikkelen</strong>, terwijl lagere prijzen voor lithium-ionbatterijen en Chinese niveaus onder de $100 per kWh nieuwe lokale faciliteiten uitdagen. Ondertussen <strong>blijven autofabrikanten afhankelijk van China</strong>, wat risico&apos;s met zich meebrengt.</li><li>Autofabrikanten deden hun engagementen om wagens met verbrandingsmotor uit te faseren vóór de definitieve beslissing van de EU en het VK om <strong>2035 als deadline voor de overgang </strong>vast te stellen. Dit gaf fabrikanten meer tijd in vergelijking met het oorspronkelijke voorstel (2030).</li><li>Autofabrikanten zoeken ook flexibiliteit in de huidige <strong>onzekere beleidsomgeving inzake fiscale steun en handel</strong>, waarbij regeringswisselingen mogelijk een aanzienlijke impact hebben.</li></ul>"}},{"componentType":"paragraph","title":"Elektrificatie vertraagt tijdelijk in Europa, maar gaat wereldwijd door","richBody":{"value":"<p>Aandeel batterij-elektrische voertuigen* in totaal nieuwe autoverkopen per regio </p><p><small class=\"footnote\">Bron: BNEF, ACEA, ING Research *prognose</small></p>"},"alignedImage":{"position":"bottom","transformBaseUrl":"https://assets.ing.com/transform/0670b2dd-829c-478c-b7c1-10e8fc56c0d2/BEV_shares","original":"https://assets.ing.com/m/1fd912a579203cfe/original/BEV_shares.png","extension":"png"}},{"componentType":"sectionTitle","title":"De elektrificatie moet vaart maken om prestaties op de lange termijn niet te missen"},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"<p>Te midden van alle kortetermijnbelangen en onzekerheden realiseren autofabrikanten zich dat ze EV&apos;s niet kunnen missen, en de richting blijft duidelijk. <strong>De EU zal allicht ook niet haar CO2-doelstellingen versoepelen.</strong> Dit betekent dat investeringsprogramma&apos;s en de ontwikkeling van nieuwe modellen nog steeds snelheid vereisen.</p><p>De beslissing om de verschuiving te temporiseren is zeer bedoeld om de winstgevendheid te behouden en flexibiliteit te behouden in een zeer onzekere omgeving. <strong>De westerse verkoop van elektrische wagens vertraagt om verschillende redenen, maar dit is een tijdelijke ontwikkeling. </strong>De richting is niet veranderd, en investeringen in de make-over van productportfolio&apos;s moeten nog steeds doorgaan om lange termijn posities op de markt voor het komende decennium veilig te stellen.</p>"}}]}}}