Online winkelen is sterk ingeburgerd geraakt in België. In 2025 deed bijna 80% van de Belgische bevolking minstens één online aankoop. Tegelijk zijn gratis retourzendingen uitgegroeid tot een belangrijk concurrentiewapen, waarbij bijna de helft van de Belgische consumenten in onze ING Consumer Survey aangeeft enkel online te shoppen bij winkels die gratis retouren aanbieden. Dit vertaalt zich in aanzienlijke retourstromen: gemiddeld wordt één op vijf kledingaankopen in Europa geretourneerd, terwijl retourgraden bij online aankopen tot drie keer hoger liggen dan in fysieke winkels.
Voor logistieke spelers betekent dit dat groei in e-commerce niet alleen meer leveringen creëert, maar ook meer omgekeerde goederenstromen, met bijkomende uitdagingen op het vlak van transport, sortering, opslag en verwerking van retourzendingen.
"}},{"componentType":"highlight","richBody":{"value":"Lees hier de volledige studie over de impact van de Europese pakjesheffing.
"},"title":"Lees de volledige studie"},{"componentType":"sectionTitle","title":"Fast fashion versterkt de vraag naar snelle en flexibele toeleveringsketens"},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"De populariteit van fast fashion draagt verder bij aan deze dynamiek. Vier op de tien Belgen kopen regelmatig bij goedkope modeketens of online platformen met zeer snelle collectiewissels. Daarnaast geeft bijna de helft van de consumenten aan gevoelig te zijn voor koopjes en impulsaankopen.
Deze consumptiepatronen vereisen een logistiek model dat steunt op frequente bevoorrading, snelle distributie en een groot aantal relatief kleine zendingen. De voortdurende uitbreiding van internationale e-commerceplatforms heeft daardoor de vraag naar efficiënte infrastructuren voor orderafhandeling (fulfilment) en geïntegreerde distributienetwerken aanzienlijk versterkt.
"}},{"componentType":"sectionTitle","title":"Pakjesheffing zal waarschijnlijk meer impact hebben op logistieke ketens dan op consumenten"},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"Sinds 1 juli heeft de EU een nieuwe (tijdelijke) heffing van 3 euro per productcategorie ingevoerd op kleine pakketjes met een waarde van minder dan 150 euro die afkomstig zijn uit landen buiten de Europese Unie. Deze pakketjes waren voorheen vrijgesteld van douanerechten. Het doel van deze maatregel is om de milieu-impact van de bezorging van micropakketjes te beperken en oneerlijke concurrentie waarmee Europese bedrijven te maken hebben, tegen te gaan.
Toch blijkt dat slechts één op vijf Belgen verwacht minder pakketten van buiten de EU te bestellen als gevolg van de nieuwe heffing van 3 euro. Zelfs bij jongeren, waar de grootste gedragsaanpassing wordt verwacht, gaat het vaker om het bundelen van bestellingen eerder dan om een effectieve daling van de consumptie.
Dat suggereert dat de impact aan de vraagzijde relatief beperkt kan blijven. De uiteindelijke impact zal daarom in belangrijke mate afhangen van de manier waarop bedrijven hun logistieke organisatie aanpassen.
"}},{"componentType":"sectionTitle","title":"E-commerce spelers zullen waarschijnlijk hun toeleveringsketens hertekenen"},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"Uit ervaringen in Frankrijk en Italië blijkt dat niet-Europese bedrijven die onder deze nieuwe belasting vallen, niet alleen reageren door de belasting aan de consument door te berekenen, maar ook door hun logistieke stromen te herstructureren. Zo zijn, na de invoering van soortgelijke maatregelen enkele maanden geleden in deze landen, de goederenstromen gedeeltelijk omgeleid via andere landen om de belasting te ontwijken, waaronder België.
Aangezien de nieuwe belasting op Europees niveau van toepassing is, kan deze niet zo gemakkelijk worden ontweken als lokale belastingen. Niettemin lijken verkopers van buiten Europa hun bedrijfsmodel te willen aanpassen; de overstap van individuele B2C-verzendingen naar grotere B2B-leveringen lijkt dan ook logisch. Internationale e-commercebedrijven zouden ervoor kunnen kiezen om grote voorraden goederen naar opslagruimtes binnen de Europese Unie te brengen en vervolgens de eindconsumenten vanuit deze voorraden te bevoorraden. Hierdoor zouden deze bedrijven kunnen voorkomen dat ze deze nieuwe belasting op kleine pakketten moeten betalen, hoewel ze uiteraard wel btw en douanerechten moeten betalen. Een deel van de logistieke activiteiten zou daarmee verschuiven van grensoverschrijdende pakketstromen naar Europese activiteiten op het gebied van opslag, orderverwerking en distributie.
"}}]},"hasMacro":false,"id":"d75392ad-24ab-4455-b8e4-127824b55f8f","localeString":"nl-BE","mainHeaderZone":{"authorInfo":{"authorName":"Alissa Lefebre","image":{"extension":"jpg","original":"https://assets.ing.com/m/291f5f7adf1aadfb/original/Alissa-Lefebre.jpg","transformBaseUrl":"https://assets.ing.com/transform/7d7a8173-ce01-4340-9e1e-eb98ec5d2d95/Alissa-Lefebre","type":"image","width":2660},"jobTitle":"Econoom - ING België"},"backLink":{"textLink":{"text":"Economie et marchés financiers","url":"/nl/particulieren/nieuws/economie-en-beursnieuws"}},"componentType":"editorialHeader","coreHeader":{"headerImage":{"extension":"jpg","original":"https://assets.ing.com/asset/c3e89b8c-0d59-42b7-a6a0-d94086d97237/Overhead-view-of-woman-and-young-girl-cutting-open-parcel-with-box-cutter.jpg","transformBaseUrl":"https://assets.ing.com/transform/c3e89b8c-0d59-42b7-a6a0-d94086d97237/Overhead-view-of-woman-and-young-girl-cutting-open-parcel-with-box-cutter","type":"image","width":4480},"subtitle":"Hoewel de gevolgen voor de consument naar verwachting beperkt zullen blijven, zou de nieuwe Europese belasting op kleine pakketten e-commercebedrijven ertoe kunnen aanzetten hun toeleveringsketens grondig te herzien en de rol van Europese logistieke hubs te versterken.","title":"De Europese pakjesheffing versnelt de transformatie van logistieke ketens"},"date":"2026-07-03","readingTime":3},"publishDate":"2026-07-03T16:34:30.006+02:00"}}